Gösterim: 14.921
Eklenme: 26 Ağustos 2012
Saat: 22:11
5.00 avg. rating (99% score) - 320 votes
2012 Toyota GT86
    Motor Özellikleri
  • Marka - Model: Toyota GT86
  • Model Yılı: 2012
  • Motor Tipi: Boxer - alüminyum blok
  • Silindir Sayısı: 4
  • Silindir Yerleşimi: Önde yatay
  • Silindir Hacmi: 1998
  • Çap x strok (mm): 86x86
  • Sıkıştırma Oranı: 12.5:1
  • Supap Sayısı: 16
  • Yakıt Türü: Benzin
  • Yakıt Besleme Tipi: Direk Enjeksiyonlu
  • Turbo: Yok
  • Super Charger: Yok
  • Maksimum Güç (hp/dd): 197 / 7000
  • Maksimum Tork (Nm/dd): 205 / 6400
  • Aktarma Özellikleri
  • Çekiş: Arkadan itiş
  • Vites: 6 ileri
  • 1. Vites Oranı: 3.626
  • 2. Vites Oranı: 2.188
  • 3. Vites Oranı: 1.541
  • 4. Vites Oranı: 1.213
  • 5. Vites Oranı: 1.000
  • 6. Vites Oranı: 0.767
  • Geri Vites Oranı: 3.437
  • Nihai Tahrik Oranı: 4.100:1
  • Ölçüler ve Hacimler
  • Ön Fren Disk Çapı (mm): 294x24
  • Arka Fren Disk Çapı (mm): 290x18
  • Jantlar: 17x7J Alaşım
  • Lastikler: 215/45 R17
  • Uzunluk (mm): 4,240
  • Genislik (mm): 1,775
  • Yükseklik (mm): 1,285
  • Dingil Mesafesi (mm): 2,570
  • İz Açıklığı Ön/Arka (mm): 1,520 / 1,540
  • Dönüş çapı (m): 10.8
  • Bagaj Hacmi (lt): 218
  • Ağırlık Boş (kg): 1.240
  • Yakıt Deposu (lt): 50
  • Sürtünme Katsayısı: 0.27
  • Performans
  • 0-100 km/s hızlanma (sn): 7.6
  • Max. Hız (km/s): 226
  • Tüketim Min/Ort/Max (lt/100km): 6.4/7.8/10.4
  • CO2 Emisyonu (g/km): 181

Spor otomobilde tutkunun yeni adı olan arkadan itişli Toyota GT86, sürücüsü ile bütünleşerek gerçek, saf, heyecan veren ve eğlenceli sürüş keyfini garanti ediyor. Yatay konumlanan boxer motorunun etkisiyle ağırlık merkezi bir hayli yere yaklaşan araç 197 beygir gücünde. Ayrıca aynı araç Subaru BRZ ve Scion FR-S markalarıyla da üretiliyor. Bu nedenle GT86’ya Subaru’nun boxer motor teknolojisini kullanması hasebiyle Toyobaru ismi konulmuş.

Dünyada sadece bu araçta sunulan önden yatay (boxer) motor ve arkadan itiş özelliklerinin hayat bulduğu sürücü odaklı GT86, aynı zamanda dünyanın en kompakt 4 kişilik spor otomobili olarak tüm dikkatleri üzerinde topluyor. Spor otomobil anlayışındaki 50 yıllık Toyota birikiminin günümüze yansıması olan GT86, yere yakın olan ağırlık merkezi, üstün aerodinamik tasarımıyla heyecan ve sürüş keyfi arayanlara hitap ediyor.

2012 Toyota GT86 On Yan Dik Yol

2012 Toyota GT86 On Yan Dik Yol

TASARIMDAN DONANIMA “TUTKULU BİR YAKLAŞIM”
Toyota’nın değişen tasarım anlayışının en yeni ürünü GT86, ultra hafif gövdesi, mükemmel dış tasarımı ve içeride ayrıntılara verilen önem ile sürüş keyfini en üst seviyede yaşatırken, spor otomobil zevkini de geniş kitlelerin erişimine sunuyor. GT86, kompakt boyutları, hafifliği ve ikonik tasarımı ile de farkını ortaya koyuyor. Toyota’nın “Neo Functionalism” tasarım anlayışıyla üretilen GT86, sportif ve agresif tasarımının yanısıra Toyota spor otomobil mirasının çağrışımlarını da günümüze taşıyor. “Neo Functionalism” tasarım anlayışında sürüş keyfi ile aracın estetik güzelliği aracın bir fonksiyonu olarak değerlendiriliyor. Otantik ya da orijinal his olarak da tanımlanabilecek “honmono kan” yaklaşımı tasarıma yön veren fonksiyonel şekil ve formları tasvir ediyor. Bununla birlikte estetik güzelliğin yanısıra sürücünün aracının köşelerini ve yol üzerinde nerede olduğunu görebilmesine imkan sağlamak için “İçten dışa görülebilen” dizayn dikkat çekiyor.

2012 Toyota GT86 GTS Arac Ici

2012 Toyota GT86 GTS Arac Ici

50 YILLIK BİRİKİM GT86′YA YANSIDI
Toyota Sports 800 ile başlayan Toyota 2000 GT ve efsane Corolla AE86 ile devam eden Toyota’nın 50 yıllık spor otomobil mirasının yepyeni bir anlayışla yeniden şekillendirilmesi olarak nitelendirilen GT86, sıradışı aerodinamik özellikleriyle dikkat çekiyor. GT86, “Keen Look” (keskin bakışlı) ve “Under Priority” (öncelikli) felsefesinin birleşimi olan genişletilmiş ön ızgara tasarımı, bagaj kapağı spoyleri, çift egzoz tasarımıyla Toyota’nın yeni ruhunu yansıtıyor. GT86′nın tasarımında aracın etrafındaki hava akımını aracın dengesini bozmadan yatay ve dikey yönde optimize ederek kullanılan “aero sandwiching” konsepti hayata geçiriliyor. Bu konseptin bir örneği de Pagoda (Uzakdoğu Tapınaklarına verilen isim) adı verilen tavan tasarımında görülüyor. Diğer yandan aracın yan ve alt kısımlarında görülen ve Japonca balık anlamına gelen “sakana” isimli kanatlar ile de denge sağlanıyor.

2012 Toyota GT86 Motor

2012 Toyota GT86 Motor

Toplam araç ağırlığı 1.239 kg olan GT86, 4.240 mm uzunluk, 1.775 mm genişlik, sadece 1.285 mm yükseklik ve 2.570 mm dingil mesafesi sunan kompakt boyutlarıyla segmentinde bir devrimin öncülüğünü üstleniyor. Aracın yerden sadece 460 mm yukarıda olan ağırlık merkezi de dikkat çekiyor. 53/47 ön arka ağırlık dağılımı ile de hız ve kontrol için ideal oran yakalanıyor.

2012 Toyota GT86 Beyaz Arka

2012 Toyota GT86 Beyaz Arka

ERGONOMİK VE İŞLEVSEL DONANIMLAR
Toyota GT86 sürücü ile bütünleşen bir spor otomobil. Sürücünün aracı kendi vücudunun bir parçası olarak görmesi için ihtiyaç duyduğu ergonomi ve işlevsellik uzun araştırmalar sonucunda bugünkü seviyeye ulaştı. 2+2 oturma kapasitesine sahip olan otomobilin koltuk tasarımı, artan “G Force” etkisine karşı ön, arka ve yanlardan destek sağlamak üzere geliştirildi. Toyota modelleri içerisinde de 365 mm ile en düşük çaptaki direksiyon simidine sahip olan GT86′da, geniş gösterge cihazının etrafından tasarlanan ön panel sürücülere büyük rahatlık sağlıyor. Dünyanın ilk çerçevesiz iç dikiz aynasının da bulunduğu GT86′da bu tasarım sayesinde ön camda kullanıcıya geniş görüş alanı yaratılıyor. Çift bölgeli otomatik klima, dokunmatik büyük multimedya ekranı, siyah iç tavan kaplaması, kırmızı dikişli döşemeler, hafif alüminyum pedallar ile siyah ya da siyah-kırmızı iç renk seçenekleriyle GT86 spor otomobilde yeni standartları belirliyor. GT86 siyah, beyaz, turuncu ve kırmızı olmak üzere 4 dış renk seçeneği ile sunuluyor. Donanım seçenekleri arasında da 17″ alüminyum jant, Xenon farlar, LED farlar, akıllı giriş ve çalıştırma ve Cruise Control, deri ve ısıtmalı spor koltuklar bulunuyor.

2012 Toyota GT86 GT ve GTS

2012 Toyota GT86 GT ve GTS

“86″MUCİZESİ
Corolla AE86′dan alınan mirasın yanısıra “86″ üretim sürecinde de çok önemli bir rol oynadı. Aracın fabrika ürün geliştirme kodu 086A idi.

Boxer motorun 86mm X 86 mm çap ve strok kurulumu Toyota’nın uzun spor araç tarihçesine sadık kalınarak oluşturulmuş. Aynı çap – strok oranları 4 silindirli Celica ve MR2 modellerinde de kullanılmıştı. Bunun yanısıra GT 86′nın krom egzoz kapağının çapı da tam olarak 86 mm.

DÜNYADA BİR İLK: YATAY D-4S MOTOR GT86′DA
Toyota GT86′ın ön tarafındaki 200 HP güç üreten 2,0 lt benzinli boxer motor, dünyanın ilk yatay D-4S motoru olma özelliğini de taşıyor ve 205 Nm tork sunuyor. GT86′da 7,1 lt/100 km yakıt tüketimi ve 164 g/km CO2 salımı ile ekonomik ve çevre dostu sürüşe verdiği önemi de ortaya koyuyor. Motoru ile sınıfında en iyi güç/ağırlık oranına (167 hp/ton) sahip olan GT86, 230 km/s hıza ulaşabiliyor.

GT86, 6 ileri manuel ya da 6 ileri otomatik şanzıman seçeneğiyle sunuluyor. 6 ileri otomatik şanzıman 0,2 saniyelik geçiş hızıyla dünyanın en hızlı tork çeviricisine sahip bulunuyor. GT86′da ayrıca ABS ve devre dışı bırakılabilen VSC ile GT86′nın üstün aerodinamik özellikleri sayesinde sürücüler kişisel sürüş kabiliyetlerini ortaya çıkarma fırsatını da bulabiliyorlar. GT86′da sunulan VSC SPORT seçeneği ise dengeden ödün vermeden aracın dinamik sınırlarının keşfine imkan tanıyor. GT86′da heyecan veren bir diğer özellik ise, Toyota modellerinde bir ilk olarak gerçek bir spor otomobile yakışacak şekilde motor sesinin içeriden duyulacak şekilde tasarlanmış olmasıdır.

Sayfada verilmiş olan teknik özellikler manuel şanzımanlı GTS donanımlı Toyota GT86’ya aittir.

Yorumlar

AraçlarMTV HesaplamaÖTV HesaplamaBirim DönüştürücüPlakalar
KategorilerAraba VideolarıModifiyeli ArabalarAraba Resimleri
TurkCar - Türkiye'nin Otomobil Sitesi. 2006 - 2015. Her hakkı saklıdır. Kaynak göstermeden alıntı yapmayınız.
Bu site en iyi Firefox, Opera ve Google Chrome tarayıcılarında görüntülenebilir.
Bağlantılar: Citroen | GH.
info@turkcar.com